HalaycıBaşı
New member
San José kalyonu 18. yüzyılda Cartagena de Indias yakınlarındaki Karayip sularında batmadan önce parçalara mı ayrıldı? Samuel Scott'un Anakara Filosunun kaptanını havada zıplarken tasvir eden ünlü tablosu “olası olaylar dizisine pek uymuyor” 8 Haziran 1708'de Barú'nun bir İngiliz filosuna karşı savaşının ortasında gemi kazasına neden olan gemi. Bu, yakın zamanda Amerikalı Hispanikçi Carla Rahn Phillips'e verilen ödüldür. İspanyol Tarikatları Uluslararası Tarih Ödülüİngiliz ressamın dramatik çalışmalarının 'San José Kalyonunun Hazineleri' adlı kitabının İngilizce baskısını resmetmesine rağmen.
Bununla birlikte, Minnesota Üniversitesi'ndeki (ABD) emeritus profesör – muhtemelen bu İspanyol devlet gemisinin son yolculuğunu en iyi bilen araştırmacı – anlatılan tarihi yeniden yazmayı amaçlayan Kolombiya'nın “yeni hipotezinden” şüpheleniyor. “küresel kuzeyden” deyin.
“Bence, San José kalyonunun batmasının en olası nedeni Kitabımda şunu yazdım: kalyonun güverteleri arasında, muhtemelen Santa Barbara çiftliği yakınında, patlamaya neden olan bir yangın. Bu patlama büyük bir delik açtı Rahn Phillips, ABC'ye yazdığı bir e-postada şöyle yanıt verdi: “Bu da büyük miktarda suyun çok hızlı bir şekilde içeri girmesine ve batmaya neden olmasına neden oldu.” Çalışmasında belirttiği gibi, Santa Bárbara yana doğru patlasaydı, gemi havaya uçmazdı ama gövdesinde açılan delik onu batırırdı, “ki bu da birçok kişinin ifadesine uygun” tanıklar.”
Kolombiya Tarih ve Antropoloji Enstitüsü (ICANH) müdürü Alhena Caicedo, geçen hafta bir Kolombiya gazetesinde, 'San José kalyonunun kalbine doğru' keşif gezisinin araştırma ekibi tarafından toplanan zamana ait ifadelerin “orada” olduğunu öne sürdüğünü belirtti. Geminin top ve barutların bulunduğu kısmı olan Santa María'nın İngiliz korsanlar tarafından vurulduğu ve bunun da geminin parçalanıp batmasına neden olduğu, daha önce de ileri sürüldüğü gibi patlayıcı bir saldırı olmadığı yönündeydi.
Hispanist Carla Rahn Phillips, Uluslararası İspanyol Tarikatları Ödülü'ne layık görüldü
Isabel Permuy
Caicedo yanlışlıkla İspanyol gemilerinin barut deposundan, patlama ve fırtına tehlikeleriyle karşı karşıya kalan topçuların, madencilerin veya itfaiyecilerin koruyucu azizine atıfta bulunarak Santa Bárbara adıyla değil, Santa María olarak bahsetti. Hispanik aynı zamanda İspanyol filosuna saldıran dört İngiliz gemisinin, İspanyol Veraset Savaşı (1701-1714) sırasında İngiliz tacına ait bir filo oluşturduğunu da açıklıyor. “Onlar 'korsan' değillerdi”” diyor.
Savaştan sonra Port Royal'deki askeri mahkemede İngiliz kaptanlar ve subaylar, gemiyi ele geçirip hazinelerini alamadan kalyonun patladığını ve hemen battığını belirttiler. ICANH'dan Kolombiyalı antropologa göre, zamanla gelişen bu versiyon şuydu: “temel olarak İngilizce tanıklıklara dayanarak oluşturuldu” ve Kolombiyalı tarihçiler artık “araştırmacılar tarafından etkili bir şekilde başvurulan, ancak bunların onlara ağırlık verilmemişti bu durumda onlara veriliyor.
Tek ve şüpheli bir ifade
“Kaynakların söylediğine göre, yaşananlar geminin çok geniş bir alanda parçalara ayrılmasına neden olan büyük bir patlama değil, daha ziyade bir batma olayı olabilir.” zaten belirgin olan yapısal başarısızlıklar», diye ilan etti Caicedo Efe'ye. ICANH direktörü, özellikle Tierra Firme Filosunun amiral gemisi 'San Joaquín'in deniz ve kara kaptanı Pedro García de Asarta'nın ifadesine atıfta bulundu. Bu İspanyol denizciye göre, San José “açıldı ve battı. kaporta ne kadar kötü veya Cartagena'dan Portobelo'ya giderken meydana gelen mahsur kalma durumu için.
Zaten kitabında García de Asarta'nın sözlerine atıfta bulunan Carla Rahn Phillips, ABC'ye şunu söylüyor: İncelediği binlerce belgede geminin “kötü onarımına” ilişkin başka bir referans bulamadı. On yıl boyunca kendisini San José çalışmalarına adadı. Hispanist ayrıca amiral gemisinin deniz ve savaş kaptanı gibi ifadelere yeterince ağırlık vermediğini de reddediyor. “Benim durumumda, García de Asarta ve diğer kişilerin San José'nin batmasından önce ve sonra çeşitli ifadelerini çok geniş ve dikkatli bir şekilde değerlendiriyorum” diyor.
Her ne kadar García de Asarta sanki batmaya tanık olmuş gibi ifade vermiş olsa da, “şüphesiz, görgü tanığı olamazçünkü yelken açtığı gemi, San Joaquín, yalnızca San José'den değil, aynı zamanda San José'nin battığı sırada yapılan savaştan da çok uzaktaydı. Diğer gemilerdeki adamların da bunu söyleyen çok sayıda ifadesi vardı” diye anımsıyor Rahn Phillips. Tarihçi, García de Asarta'nın gerekçelerini bilmiyor ancak kendisinin de San Joaquín'deki komutanı Amiral Miguel Agustín de Villanueva'nın ifadesiyle aynı fikirde olduğuna inanıyor. yalan tanıklık» İngilizlerden kaçan ve güvenli bir limana ulaşmayı başaran amiral gemisinin savaşındaki eylemi haklı çıkarmak için.
San José kalyonunun tarihsiz kalıntıları
Kolombiya Hükümeti
Tarihçinin araştırmasında doğrulayabildiği gibi, «Görgü tanıkları arasında batmanın nedeni konusunda kafa karışıklığı yaşandı San José yakınlarındaki gemilerde. Yalnızca Patache Nuestra Señora del Carmen'de kaptan olarak görev yapan İspanyol beyan sahibi Luis de Arauz, bir patlamaya atfedilebilecek bir sesten bahsetti. Birçok İspanyol konuştu kalyonun içinde bir yangınancak patlama sesi duymadıklarını söylediler. Ancak Rahn Phillips'e göre, savaştaki gemilerin durumu ve çatışmanın doğasında olan kafa karışıklığı göz önüne alındığında, bu “çok mümkün” görünüyor. İngilizler patlamayı duyup ayırt edemiyordu, İspanyollar ise. Hatta kalyonu parçalara ayırmasaydı daha da kötü olurdu.
Kazanan yok
Kolombiyalı yetkililer “hikayeyi kendi bakış açılarından anlatmalarına olanak tanıyan araştırma yapma lüksüne sahip olmak” istiyor çünkü “hikaye her zaman başkaları tarafından, dışarıdan gelen insanlar tarafından anlatıldı: İspanya'dan, Avrupa'dan, Amerika Birleşik Devletleri'nden, küresel kuzey.” Ancak Rahn Phillips'e göre “tarihin kazananlar tarafından inşa edildiği ve yazıldığı” fikri “özellikle bugünlerde” çok abartılıyor.
San José kalyonunun batması durumunda “Kazananları belirlemek zor”diye vurguluyor, çünkü kesinlikle ne İspanya'daki hayatta kalanlar ve aileleri, ne San José'deki tüccarlar ve malları olanlar, ne İspanyol Kraliyeti, ne de İngiliz Commodore Wager ve mürettebatı bile yakalamayı başaramadı. San José veya San Joaquín.
Diğer bakış açılarını “tarihsel geçmişe eşit saygıyla” memnuniyetle karşılayan Rahn Phillips, “Kitabımda, o zamanın ciltler dolusu belgeleri üzerinde dikkatli bir araştırma yaparak, ne fazlasını ne de azını bulmaya çalıştım” diyor.
Tarihsel araştırmalar, İspanyolların enkazı inceleyen su altı arkeologlarına aktardığı soruları çözemedi. Ona göre en büyük bilinmeyen, neden kalyon çok çabuk battı600 canını da yanında götürüyor. Özel kişilere ait paranın ve diğer eşyaların kayıt dışı değeri de bilinmiyor, ancak hatırladığı kadarıyla iyi bir şekilde kaydedilmiş olan kraliyete ait (yaklaşık 4,4 milyon gümüş real değerinde) servetin değeri bilinmiyor. “Tanıdığım sualtı arkeologları batmanın nedeni ile ilgileniyorlar ama onlar Hazinenin değeri hakkındaki spekülasyonlardan bıktığım kadar. Bundan çok daha ilginç ve önemli konular var” diyor.
Bununla birlikte, Minnesota Üniversitesi'ndeki (ABD) emeritus profesör – muhtemelen bu İspanyol devlet gemisinin son yolculuğunu en iyi bilen araştırmacı – anlatılan tarihi yeniden yazmayı amaçlayan Kolombiya'nın “yeni hipotezinden” şüpheleniyor. “küresel kuzeyden” deyin.
“Bence, San José kalyonunun batmasının en olası nedeni Kitabımda şunu yazdım: kalyonun güverteleri arasında, muhtemelen Santa Barbara çiftliği yakınında, patlamaya neden olan bir yangın. Bu patlama büyük bir delik açtı Rahn Phillips, ABC'ye yazdığı bir e-postada şöyle yanıt verdi: “Bu da büyük miktarda suyun çok hızlı bir şekilde içeri girmesine ve batmaya neden olmasına neden oldu.” Çalışmasında belirttiği gibi, Santa Bárbara yana doğru patlasaydı, gemi havaya uçmazdı ama gövdesinde açılan delik onu batırırdı, “ki bu da birçok kişinin ifadesine uygun” tanıklar.”
Kolombiya Tarih ve Antropoloji Enstitüsü (ICANH) müdürü Alhena Caicedo, geçen hafta bir Kolombiya gazetesinde, 'San José kalyonunun kalbine doğru' keşif gezisinin araştırma ekibi tarafından toplanan zamana ait ifadelerin “orada” olduğunu öne sürdüğünü belirtti. Geminin top ve barutların bulunduğu kısmı olan Santa María'nın İngiliz korsanlar tarafından vurulduğu ve bunun da geminin parçalanıp batmasına neden olduğu, daha önce de ileri sürüldüğü gibi patlayıcı bir saldırı olmadığı yönündeydi.
Hispanist Carla Rahn Phillips, Uluslararası İspanyol Tarikatları Ödülü'ne layık görüldü
Isabel Permuy
Caicedo yanlışlıkla İspanyol gemilerinin barut deposundan, patlama ve fırtına tehlikeleriyle karşı karşıya kalan topçuların, madencilerin veya itfaiyecilerin koruyucu azizine atıfta bulunarak Santa Bárbara adıyla değil, Santa María olarak bahsetti. Hispanik aynı zamanda İspanyol filosuna saldıran dört İngiliz gemisinin, İspanyol Veraset Savaşı (1701-1714) sırasında İngiliz tacına ait bir filo oluşturduğunu da açıklıyor. “Onlar 'korsan' değillerdi”” diyor.
Savaştan sonra Port Royal'deki askeri mahkemede İngiliz kaptanlar ve subaylar, gemiyi ele geçirip hazinelerini alamadan kalyonun patladığını ve hemen battığını belirttiler. ICANH'dan Kolombiyalı antropologa göre, zamanla gelişen bu versiyon şuydu: “temel olarak İngilizce tanıklıklara dayanarak oluşturuldu” ve Kolombiyalı tarihçiler artık “araştırmacılar tarafından etkili bir şekilde başvurulan, ancak bunların onlara ağırlık verilmemişti bu durumda onlara veriliyor.
Tek ve şüpheli bir ifade
“Kaynakların söylediğine göre, yaşananlar geminin çok geniş bir alanda parçalara ayrılmasına neden olan büyük bir patlama değil, daha ziyade bir batma olayı olabilir.” zaten belirgin olan yapısal başarısızlıklar», diye ilan etti Caicedo Efe'ye. ICANH direktörü, özellikle Tierra Firme Filosunun amiral gemisi 'San Joaquín'in deniz ve kara kaptanı Pedro García de Asarta'nın ifadesine atıfta bulundu. Bu İspanyol denizciye göre, San José “açıldı ve battı. kaporta ne kadar kötü veya Cartagena'dan Portobelo'ya giderken meydana gelen mahsur kalma durumu için.
Zaten kitabında García de Asarta'nın sözlerine atıfta bulunan Carla Rahn Phillips, ABC'ye şunu söylüyor: İncelediği binlerce belgede geminin “kötü onarımına” ilişkin başka bir referans bulamadı. On yıl boyunca kendisini San José çalışmalarına adadı. Hispanist ayrıca amiral gemisinin deniz ve savaş kaptanı gibi ifadelere yeterince ağırlık vermediğini de reddediyor. “Benim durumumda, García de Asarta ve diğer kişilerin San José'nin batmasından önce ve sonra çeşitli ifadelerini çok geniş ve dikkatli bir şekilde değerlendiriyorum” diyor.
Her ne kadar García de Asarta sanki batmaya tanık olmuş gibi ifade vermiş olsa da, “şüphesiz, görgü tanığı olamazçünkü yelken açtığı gemi, San Joaquín, yalnızca San José'den değil, aynı zamanda San José'nin battığı sırada yapılan savaştan da çok uzaktaydı. Diğer gemilerdeki adamların da bunu söyleyen çok sayıda ifadesi vardı” diye anımsıyor Rahn Phillips. Tarihçi, García de Asarta'nın gerekçelerini bilmiyor ancak kendisinin de San Joaquín'deki komutanı Amiral Miguel Agustín de Villanueva'nın ifadesiyle aynı fikirde olduğuna inanıyor. yalan tanıklık» İngilizlerden kaçan ve güvenli bir limana ulaşmayı başaran amiral gemisinin savaşındaki eylemi haklı çıkarmak için.
San José kalyonunun tarihsiz kalıntıları
Kolombiya Hükümeti
Tarihçinin araştırmasında doğrulayabildiği gibi, «Görgü tanıkları arasında batmanın nedeni konusunda kafa karışıklığı yaşandı San José yakınlarındaki gemilerde. Yalnızca Patache Nuestra Señora del Carmen'de kaptan olarak görev yapan İspanyol beyan sahibi Luis de Arauz, bir patlamaya atfedilebilecek bir sesten bahsetti. Birçok İspanyol konuştu kalyonun içinde bir yangınancak patlama sesi duymadıklarını söylediler. Ancak Rahn Phillips'e göre, savaştaki gemilerin durumu ve çatışmanın doğasında olan kafa karışıklığı göz önüne alındığında, bu “çok mümkün” görünüyor. İngilizler patlamayı duyup ayırt edemiyordu, İspanyollar ise. Hatta kalyonu parçalara ayırmasaydı daha da kötü olurdu.
Kazanan yok
Kolombiyalı yetkililer “hikayeyi kendi bakış açılarından anlatmalarına olanak tanıyan araştırma yapma lüksüne sahip olmak” istiyor çünkü “hikaye her zaman başkaları tarafından, dışarıdan gelen insanlar tarafından anlatıldı: İspanya'dan, Avrupa'dan, Amerika Birleşik Devletleri'nden, küresel kuzey.” Ancak Rahn Phillips'e göre “tarihin kazananlar tarafından inşa edildiği ve yazıldığı” fikri “özellikle bugünlerde” çok abartılıyor.
San José kalyonunun batması durumunda “Kazananları belirlemek zor”diye vurguluyor, çünkü kesinlikle ne İspanya'daki hayatta kalanlar ve aileleri, ne San José'deki tüccarlar ve malları olanlar, ne İspanyol Kraliyeti, ne de İngiliz Commodore Wager ve mürettebatı bile yakalamayı başaramadı. San José veya San Joaquín.
Diğer bakış açılarını “tarihsel geçmişe eşit saygıyla” memnuniyetle karşılayan Rahn Phillips, “Kitabımda, o zamanın ciltler dolusu belgeleri üzerinde dikkatli bir araştırma yaparak, ne fazlasını ne de azını bulmaya çalıştım” diyor.
Tarihsel araştırmalar, İspanyolların enkazı inceleyen su altı arkeologlarına aktardığı soruları çözemedi. Ona göre en büyük bilinmeyen, neden kalyon çok çabuk battı600 canını da yanında götürüyor. Özel kişilere ait paranın ve diğer eşyaların kayıt dışı değeri de bilinmiyor, ancak hatırladığı kadarıyla iyi bir şekilde kaydedilmiş olan kraliyete ait (yaklaşık 4,4 milyon gümüş real değerinde) servetin değeri bilinmiyor. “Tanıdığım sualtı arkeologları batmanın nedeni ile ilgileniyorlar ama onlar Hazinenin değeri hakkındaki spekülasyonlardan bıktığım kadar. Bundan çok daha ilginç ve önemli konular var” diyor.